
奥迪的金字招牌+华为乾崑辅助驾驶ADS+宁德时代107度大电池的王炸组合,却救不活奥迪Q6L e-tron,该车在10月份卖了542台,在11月份卖了459台鑫优配,明明拿了一手好牌,却打不出去,让华为看了直跺脚,让宁德时代看了直摇头,这都什么事儿?
最好的东西都给你安排上了,为什么会这样?要知道宁德时代在动力电池领域的权威性一直都名列前茅,华为在高阶辅助驾驶系统的领先性一直让业界津津乐道,奥迪Q6L e-tron却连大佬都救不活?这能怪谁?
除了宁德时代和华为使劲吆喝外,就连一汽奥迪都用尽了全力,该车基于800V碳化硅高压平台打造,本身就是个电驱平台,支持800V高压快充,大约20分钟就能把电量从10%充至80%,这个充电效率和充电速度妥妥的第一梯队,很多车型的快充是从30%充到80%,只充了50%的电量,而奥迪Q6L e-tron的快充却能充70%的电量,时间还很快。可以说,一汽奥迪推出Q6L e-tron的“求生欲很强”,只为了尽快打开纯电车型的销路。
鑫优配
结果就不用多说了,奥迪Q6L e-tron的销量直接“扑街”了!那么,这款车为什么“卖不动”呢?
在我看来,价格要占很大的比重,该车售价36.98-39.98万元,虽然存在一定的优惠力度,可是优惠完之后的入门价格也要在30万以上。要知道,奥迪Q6L e-tron定位中型SUV,和特斯拉Model Y、问界M5、极氪7X、阿维塔07等车型同级别,人家都是20万级,而奥迪Q6L e-tron却是30万级,消费者自然会进行对比。
鑫优配
不过对于一汽奥迪来说,Q6L e-tron的成本确实居高不下,800V碳化硅平台+宁德时代107kWh三元锂电池+华为乾崑ADS等,成本根本压不住。还有,它采用了双激光雷达方案(两颗激光雷达隐藏在前包围两侧),而且激光雷达还是华为提供的,至于价格,懂得都懂。
这些都是好东西,但组合到一起,却没有一个好价格,就很难把车卖出去。
还有一点,奥迪的溢价能力虽强,但只局限于燃油汽车领域,在新能源汽车领域,它还是个“小白”,而选择新能源汽车的消费者很务实,他们不愿意为了品牌价值买单,一切都从产品力出发。
特斯拉的出现,形成了“锚点效应”,想选择纯电中型SUV的消费者基本上只考虑20万级车型,奥迪Q6L e-tron虽然实力很强,但你比特斯拉Model Y敢贵10万,我就敢不买!
奥迪Q6L e-tron是款好车,但价格不好就很难让销量走高,在电动汽车市场,是不是豪华品牌不重要,重要的是价格要美丽,毕竟电车市场要比油车市场“更卷”,豪华品牌如果还存在“傲娇”心理的话,只会被甩得越来越远。最后鑫优配,对于奥迪Q6L e-tron,您有什么看法?
一鼎盈配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。